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工业机器人的市场机遇与挑战-欧洲杯线上买球

发布时间:2021-05-28    来源:欧洲杯线上买球85471

本文摘要:17年以来,更加多的资本开始注目工业机器人领域,行业融资新闻也屡屡刷屏,资本、创业者涌进这个原本“传统”的行业。

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17年以来,更加多的资本开始注目工业机器人领域,行业融资新闻也屡屡刷屏,资本、创业者涌进这个原本“传统”的行业。本文从工业机器人的行业机遇和挑战两个部分描写一些个人的思维。

工业机器人发展步入黄金时代从产业趋势上看,13年以来年填充快速增长多达20%;人力成本上升、政策引领都在推展工业机器人产业发展;从资本环境上看,17、18年工业机器人领域融资事件时有发生;在行业应用于中,辨别3C领域不会步入一轮愈演愈烈。1、产业趋势销量年填充快速增长多达20%如下图右图,中国机器人的销售数量从2013年开始快速增长,年填充增长率多达20%,2018年预测有多达14万台的出货量,按照平均值售价20万计算出来,工业机器人仅有本体市场规模就低约280亿。

数据来源:智研咨询公布的《2018-2024年中国工业机器人行业市场深度调研及未来发展趋势报告》2、驱动因素人力成本上升:随着人口红利消失,80、90更加多的执着舒适度的工作环境,制造业的人力成本不时快速增长,国家统计局发布了2017年规模以上企业低收入人员分岗位年平均工资情况。根据报告表明,中制造业平均工资为58049元,对比东南亚地区,早已失去了人力成本优势。所以人力成本的下降倒逼了工业机器人的发展。

政策引领:国家层面先后施行在《中国制 建2025》《机器人产业发展规划(2016-2020年)》“工业强劲基工程”等政策,规划到2020年我国工业机器人密度目标150台/人,国内产量20万台、自律产量10万台,国家意志推展工业机器人产业发展。3、资本现象:资本对于归属于生产生产产业的工业机器人关注度更加低数据表明:2017年机器人共计166起融资事件,2018年累计11月初早已有153起融资事件,融资金额最低可约数亿元人民币,参予机构包括顺为、招商局资本、德联资本、明势资本等中国明星投资机构。3C领域的工业机器人应用于是个小愈演愈烈3C产品还包括外壳、玻璃、盖板在内的零部件生产技术以及整机组装技术,其工艺和设备成熟期,加工内容反复度低,劳动强度低,合乎自动化改建特征。

而我国的现状是自动化程度尚能正处于较低水平。比如:目前国内3C行业机器人密度仅有为11台/万员工,而日韩国家的机器人密度早就多达1200台/万员工。市场容量快速增长趋势显著。根据“草根调研”公布的调研结果看,在后端的装配、测试、纸盒环节,目前综合水平将近15%,自动化亲率还有相当大的提高空间,且未来几年将沦为各大企业重点注目的领域。

从市场规模上来看,3C产业是次于汽车产业的大市场,我国是3C制造业大国,全球约70%以上的电子产品皆由中国展开生产和组装,3C产业的工业机器人可以有力的减少人力成本、提升工作效率、并降低成本。相比之下,汽车产业成熟度较高,增量空间受限,且被四大家族基本独占。行业挑战/辨别一、核心零部件占有本体70%成本,却相当严重倚赖进口从成本结构上来看,工业机器人由控制系统、驱动系统和执行机构构成,分别对应控制器、伺服电机和减速器等核心零部件。从成本上来看,核心零部件占到工业机器人成本大头,大约72%左右。

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某种程度的核心零部件国内厂商要以近 4 倍的价格出售减速机,以将近 2 倍的价格出售控制器驱动器。其中电机和减速器相当严重倚赖进口,控制器领域渐渐国产化。

国内伺服电机市场中:前三名松下、三菱、安川皆为日系品牌,总份额超过45%,门子、博世、施耐德等欧系品牌占有高端,整体市场份额在30%左右,国内企业整体份额高于10%;减速器市场中:世界75%的仪器减速器市场被日本的哈默纳科和纳博特斯克攻占,其中纳博特斯克生产RV减速器,大约占到60%的份额,哈默纳科生产谐波减速器,大约占到15%的份额;国内控制器市场中:发那科、安川、ABB占有近40%的份额,爱普生、OTC、史陶比尔等二线企业占有44%的市场份额。我国控制器与国外差距较小,硬件方面早已掌控,软件方面国产品牌在稳定性、响应速度、易用性等还有差距。

二、长尾市场中,本体和集成商融合构成“本体集成商”中国有汽车、3C这样头部很集中于的行业,但更加多的是一般工业,产业集成度很低。在集中的市场环境中,客户的市场需求往往是焊、码垛单个环节的效率提高或者替代人工,对于现场工艺流程解读拒绝并不低,构建可玩性较低。长尾市场中,单一的集成商或者本体厂商获取的价值度较低,所以,本体和集成商的融合在一起出了行业的自由选择,沦为“本体集成商”。

三、客户特点拒绝性价比低、不易部署和易操作者长尾市场的特点是客户极为集中,应用于水平非常低,对价格十分脆弱。独有的市场特性对本体商明确提出了几乎不一样的产品拒绝:第一:高性价比中美制造业利润率水平不存在较小差异。中国制 建企业的平均值利润率,从2011年开始,倒数6年游走在2-3%的超低利润区间,对比之下,2016世界500强劲中的美国生产企业平均值利润率高达12.2%,2017世界500强劲中的美国生产企业平均值高达10.9%。

企业主在利润利润率低落、大环境又是信贷资源紧绷、融资成本高的情况下,加到新的工业机器人设备时,性价比乃是重点中的重点,核心指标是设备投放返本周期。对于本体集成商而言,核心零部件几乎使用进口客户在成本上无法拒绝接受,国产核心零部件替代或者自研核心零部件沦为本体集成商厂商的自由选择。

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第二:更容易部署单一环节的小改建导致的就是工业机器人的客单价上不出,维持在几十万到几百万的区间。但是每个项目都必须工程师资源给定,需要仅次于效率提升工程师资源的光阴亲率沦为提升利润水平的尚方宝剑之一。这就对项目部署明确提出了挑战,不易部署能增加部署时间,增加核心工程师资源参与度,从而降低成本。

第三:不易操作者不同于汽车领域的大型客户,员工文化素养较高,可以有专职人员参予设备用于的前期培训等。长尾客户没专业人员能冷静自学简单的按钮和操作者指令,傻瓜式操作者才是王道,嵌入式环节的不易操作者是本体集成商必须大大优化的点之一。

目前工业机器人领域行业发展步入黄金时代,也受到众多资本注目,其中的3C领域应用于是有一点注目的重点方向之一。目前阶段,除控制器外,减速器和伺服电机还接到四大家族的排挤。对于除了汽车、3C之外的长尾市场,本体和集成商渐渐没边界,沦为融合的“本体集成商”。本体集成商对于核心零部件的自研能力、不易部署、不易操作者的提高能力沦为获得长尾市场顺利的关键因素。


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